近年来，我国自主品牌发动机纷纷走出国门，在海外市场寻求新的发展道路。2007年，我国发动机出口创汇总额首次突破10亿美元，同比增长46%以上。今年以来，发动机出口继续呈较快增长势头。

　　朝柴树立品牌 赢得广阔市场和丰厚利润

　　从2005年起，东风朝柴已经连续3年出口量突破1万台，目前海外市场保有量超过5万台。开辟海外市场，已经成为朝柴经营战略的重要内容。

　　海外市场保有量超过5万台，使朝柴位于国内同行业出口前列。东风朝柴销售公司副总经理兼海外事业部部长冯朝录表示：“海外市场是我们必须开拓的。在这方面，朝柴公司过去没有、将来也不会走在同行业后面。”朝柴产品出口，可以追溯到上世纪90年代。“那时，我们的产品主要随整车出口到东南亚一些国家。”冯朝录说。

　　经过近20年发展，朝柴出口的产品品种增多，出口区域扩大了。冯朝录告诉记者：“朝柴的102系列、D系列、3升系列、燃气系列等发动机已经走出国门，用户遍布全球。其中，保有量较大的国家有叙利亚、哈萨克斯坦、越南、哥伦比亚、阿尔及利亚等。出口的主要形式仍然是随汽车厂出口，单机、底盘及裸机出口量也逐年上升。”

　　如今，中国企业已不满足于把产品卖出去。冯朝录说：“在拓展海外市场时，我们更看重品牌。”难道销量和利润不是朝柴看重的吗？他回答：“只有树立品牌，才会有更广阔的市场和更丰厚的利润。”他向记者介绍了这样一组数字：“如果单纯加工只赚1元钱，那么，有了设计就可赚10元。如果有自己的品牌，就可以赚100元。如果由你制定行业标准，就可以赚1000元。中国企业走向海外，应该借鉴一些先进经验，靠品牌开拓海外市场。我们的海外传播语为‘朝阳柴油机，让世界开足马力’。”

　　“让世界开足马力”，朝柴任重而道远。“海外市场非常广阔，每个市场的差异都很大。比如，同是东南亚国家，泰国和越南的市场有很大差别。因此，我们必须细分海外市场，推行市场差异化战略。”冯朝录说，“今年原材料、能源价格上涨，同样给发动机出口造成很大压力，加上一些跨国公司是我们的强劲竞争对手，因此，中国发动机企业需要从品牌、品质、服务等方面提升竞争力。”

　　玉柴开拓海外市场进入中级阶段

　　玉柴出口，源于援助项目。1964年，其2105型柴油机及其发电机组先后销往亚洲、非洲的一些国家。从上世纪90年代中期起，出口市场延伸到其他一些发展中国家。如今，产品远销亚洲、欧洲、非洲、拉丁美洲等50多个国家和地区。

       (源自：中国行业研究网)