需要深度国产化

　　早在2006年初，吉林省就提出要全力抓零部件的深度国产化工作，并取得了明显成效。在此基础上，根据汽车大国的发展经验和全球汽车工业的发展趋势，针对本省的实际和薄弱环节，又进一步将零部件深度国产化工作细化和具体化，提出了走产业集群化的发展之路。为此，吉林省坚持以市场为导向，以一汽为依托，以上量、搞优、扶强为目标，抓园区、上项目、促改造、拓市场，发展产业集群。

　　目前，吉林省正着力建设长春市和吉林市两个汽车园区，力争尽快使之成为全省整车和零部件的制造基地、研发基地、出口基地和服务基地。支持长春汽车产业开发区建设中国北方汽车配件城，发展汽车和零部件的后市场；搞活衍生经济，以长春汽车产业开发区为核心，联合长春高新(9.90,0.00,0.00%,吧)区、经济技术开发区共同建设长春国际汽车城，着力打造全省区域产业竞争优势。同时，加快吉林市汽车工业园区的建设，抓好微型车、经济型车、低速车及零部件等重点项目，使之成为全省第二个重要的汽车产业基地。在此基础上，还将加快四平市、白城市、公主岭市和舒兰县、伊通县等汽车零部件工业集中区的发展，上规模、上水平，从而形成区域优势突出、分工协调发展的汽车零部件产业格局。同时，吉林省还突出抓了50个超亿元项目和50个3000万元到一亿元的汽车零部件项目建设，这批项目的布局向长春和吉林等重点园区集中，从而把重点项目和重点园区的建设统一起来，统筹规划、同步推进。

　　在资本结构调整上，吉林省突出抓好股份制改造，对民营企业，特别是中小零部件企业给予大力支持。同时，鼓励外资、民营资本和社会资本通过多种形式进入零部件产业，鼓励私人投资建设汽车零部件企业；在产品结构调整方面，该省积极推进零部件由以载货车配套为主向为轿车配套为主转变，由低技术含量和低附加值向高技术含量和高附加值转变。在巩固机械类零部件优势的同时，努力发展机电类零部件，择优发展电子类零部件。突出抓好零部件发展的模块化，重点发展车身内外饰、底盘、环境类、转向及传动、车轮、发动机附件、电子电气等七大系统模块，形成系统化、专业化，提高集成化制造水平。

　　据吉林省汽车产业办公室相关同志介绍，届时，吉林省将继续按专业化分工，以不同的组织形式，分层次发展汽车零部件企业。第一层次是大力发展富奥、东光等企业集团，使其具有产品开发、系统配套、模块供货和参与国际分工的能力，目标是建设成产值超百亿的巨型零部件企业集团；第二层次是着力发展小型巨人企业，使其能按系统开发产品，按规模经济组织生产；第三层次是积极发展专业化协作企业，使之尽快形成规模效益。

　　按照这个思路，到2010年，吉林省汽车零部件销售收入将达到1000亿元，年均增长28%，占一汽全国配套份额的50%以上，汽车及汽车零部件出口交货值将达到50亿元以上。

        (源自：经济参考报)